MALBORK. Najprawdopodobniej nie ulegnie zmianie istniejąca przeprawa przez Nogat, bo nikt na razie nie zamierza jej rozbudowywać. Jedyną szansą na rozładowanie korków w mieście jest obwodnica.
Anna Szade
24.04.2008 09:41
(aktualizacja 16.08.2023 08:03)
Mocno kręcić nosem nie możemy: jeśli ruch tranzytowy, z którym dzisiaj mamy do czynienia w mieście, zostanie wyprowadzony z Malborka, to na drogach i tak będzie nieco luźniej. A więc i nasze „wąskie gardło”, czyli most łączący centrum z Kałdowem, być może nie będzie tak obciążony w godzinach szczytu, jak obecnie. Ale np. w sezonie turystycznym problem pozostanie, zwłaszcza że włodarze chętnie widzieliby turystów w centrum miasta. Nie tylko dla mieszkańców, ale i dla gości ma powstać deptak na ul. Kościuszki i szereg innych atrakcji, do których jakoś dojechać będzie trzeba. To właśnie dlatego, po rozmowach z gdańskim odziałem Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, w poprzedniej kadencji władze zdecydowały się na przygotowanie na własny koszt koncepcji technicznej nowej przeprawy wraz z przebudową odcinka drogi krajowej nr 22. Teraz okazuje się jednak, że mimo wielkiego zainteresowania lokalnej społeczności takim rozwiązaniem, pozostanie ono na razie jedynie na papierze.
- GDDKiA Oddział w Gdańsku zajmuje się przygotowaniem rozwiązania docelowego dla drogi krajowej nr 22 i Malborka, czyli obwodnicy. Jest to jedna z dwóch obwodnic przygotowywanych obecnie przez oddział (drugą jest Kościerzyna). Do realizacji jest planowana na lata 2012-2014 – informuje Piotr Michalski z gdańskiego GDDKiA.
Lepszy rydz, niż nic. Dlatego i zdaniem malborskiego włodarza, powinniśmy być zadowoleni z tego, co będziemy mieli.
- Wiele inwestycji drogowych w województwie pomorskim zostało odłożonych, tym bardziej cieszę się, że obwodnica Malborka ma realne szanse na realizację – uważa Andrzej Rychłowski, burmistrz Malborka.
Realne, bo zajmie się nią Komisja Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych przy generalnym dyrektorze dróg krajowych i autostrad. To właśnie tam trafiło studium techniczno-ekonomiczno–środowiskowe budowy obwodnicy Malborka. W trakcie jego opracowywania pytano o zdanie m.in. mieszkańców Malborka i okolicznych miejscowości. Jego autorzy mieli wytyczyć dwie alternatywne drogi i tak się stało. Jedna została wyrysowana od północy, druga od południa.
- Decyzja KOPI odnosi się do wariantu przebiegu obwodnicy. Dalej zostaje etap projektowania i, mam nadzieję, realizacji, która ma szanse rozpocząć się w 2010 roku – mówi burmistrz. I dodaje:
- Druga nitka mostu jest sprawą bardziej skomplikowaną. Dyrekcja kładzie bardzo duży nacisk na budowę obwodnic miast. Mimo naszych wysiłków i tego, że budowa drugiej nitki mostu wpisana jest w strategię regionu, tego typu inwestycje są z reguły odkładane, ze względu na priorytet budowy obwodnic.
To samo usłyszeliśmy w gdańskim oddziale GDDKiA.
- Pragnę zauważyć, że tendencją światową jest wyprowadzanie ruchu tranzytowego poza centra miast, co sprzyja zarówno użytkownikom jadącym tranzytem, jak i mieszkańcom, bo wyprowadza poza śródmieście najbardziej uciążliwy ruch ciężki. Z tego względu obwodnica będzie najbardziej racjonalnym rozwiązaniem dla drogi krajowej 22 i miasta Malborka – podkreśla Piotr Michalski.
